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顏值有多重要，在這個看臉的時代，相信大家都有所體會，不光相親找對象要看顏值，買車也要看顏值。
比亞迪，長期以理工男的形象示人，旗下車型的設計一直被吐槽，但是自從奧迪前任設計總監艾格加盟之后，整個車系的外形設計脫胎換骨，有了質的提升，短短幾年就成為了市場上熱門的汽車品牌，完成了品牌的向上突破。
長城汽車，以前的設計也被吐槽土，但是前寶馬首席設計師皮埃爾加入之后，打造了WEY品牌的設計語言，一下子讓人眼前一亮，再看看如今長城品牌的設計，可謂是百花齊放。
在這個年代，一款車設計的好看，就會有人為它買單，甚至很多車型銷量火爆的最大原因就是顏值高。
但是唯獨有一個汽車品牌，設計總是很難讓人滿意，那就是奇瑞汽車，奇瑞汽車雖然已經推出了多個子品牌，包括高端品牌星途系列，但是始終難以擺脫造型土，設計難看的印象，總的來說，奇瑞的品牌設計都是硬朗有余，精致不足，而且內飾設計相比同級別國產車，缺乏視覺沖擊力和科技感。
而奇瑞汽車目前的設計總監是韓裔美國人，前通用汽車助理首席設計師史蒂夫·艾姆，他曾經在美國通用汽車先進設計工作室擔任助理首席設計師，隨后被調往上汽通用汽車，任上汽通用五菱設計總監，負責寶駿品牌車型的造型設計工作，寶駿眾多車型都是他操刀設計的。史蒂夫·艾姆曾在接受外媒采訪時表示，“我在奇瑞的任務是幫助奇瑞將其設計水平提升到國際高度?！钡呛茱@然，這個男人失信了。
其實在汽車設計界，韓國人確實扮演者很重要的角色，全新一代旗艦轎車S-class（W223）、被稱為“史上最美奔馳車”的第二代CLS級、賓利添越、捷尼賽思GV80、雪佛蘭第五代科邁羅、豐田ZN6等等，眾多經典車型，都是出自韓國設計師之手。但是奇瑞的這位韓裔設計師，也不能說他水平不行，我上我肯定不行，但是如果一個設計師設計的大部分車型，大眾普遍都覺得設計不算好看，是不是證明這個設計師的水平值得商榷呢？
奇瑞不缺技術，缺的是包裝，而顏值就是包裝的一方面，對比一下星越L、長安的UNIV系列，同樣是國產車，為什么顏值的差距就這么大呢？作為一個對奇瑞有很大的好感的消費者，奇瑞的產品力配得上更好的設計，我個人希望奇瑞能夠換掉目前的設計師，也許奇瑞的品牌形象會有一個天翻地覆的改變。